据悉◈★ღ，顺心将在德坤构建一张全国的大票网络◈★ღ，其中顺心利用其小票网络优势◈★ღ，为盟商提供核心竞争力◈★ღ，德坤凭借其大票成本优势◈★ღ，为盟商提供高性价比交付◈★ღ，两者形成共同销售◈★ღ，分网交付◈★ღ，即一份加盟◈★ღ，两张网络◈★ღ。同时结合顺心在一二线城市的优势◈★ღ，德坤在三四线城市的优势◈★ღ，形成战略补位◈★ღ，成为中国第一家三四线城市都能联合的快运+大票公司◈★ღ，做中国第一个点点直达的公司◈★ღ。

　　为加速战略落地◈★ღ，顺丰体系向德坤开放三大核心资源◈★ღ：一是大票货量◈★ღ，顺心捷达和顺丰快运的大票货会交给德坤◈★ღ，如顺心捷达一吨以上的大票货◈★ღ；二是网络获客能力◈★ღ，即联合打造产品并借助顺丰渠道销售◈★ღ；三是提供顺丰的科技能力和背后的品牌溢价◈★ღ。

　　有消息称◈★ღ，目前整合已进入实操阶段◈★ღ，双方车线与分拨资源已开始启动融合◈★ღ。获得弹药补给的德坤◈★ღ，近期正密集签约专线企业◈★ღ，进一步夯实大票零担运力池◈★ღ。

　　今年1月新一期军情观察室◈★ღ，原壹米滴答创始人杨兴运重返物流行业◈★ღ，创立兴满物流◈★ღ，致力于成为零担物流市场的领军企业◈★ღ，希冀以城市为单位必发◈★ღ。◈★ღ，聚合优质专线与网络资源◈★ღ，通过模式创新◈★ღ、数字化◈★ღ、智能化运营◈★ღ，构建一张“点发全国新一期军情观察室◈★ღ、点点直达”的高效零担物流网络◈★ღ。

　　值得一提的是◈★ღ，兴满物流之所以备受行业关注◈★ღ，除了杨兴运的光环◈★ღ，还在于其背后还藏着一位大佬——满帮集团董事长兼CEO张晖◈★ღ。基于此◈★ღ，业内人士猜测◈★ღ，兴满物流的核心竞争力在于必发◈★ღ。◈★ღ，线上线下融合◈★ღ，即通过打通满帮的线上运力池与线下区域专线和园区网络◈★ღ，同时◈★ღ，杨兴运过往经验表明◈★ღ，他更倾向于扶持区域龙头而非取代颠覆bifa·必发◈★ღ，如此更利于实现各方的利益平衡◈★ღ，达到整合的目的◈★ღ。

　　需要强调的是◈★ღ，张晖此前仅为兴满物流的个人投资者◈★ღ，与上市公司满帮并无直接股权关联◈★ღ，但这已足够引发行业高度关注◈★ღ。今年6月◈★ღ，兴满工商变更信息显示张晖退出股东行列◈★ღ，迅速激起市场对双方资源协同及可持续性的质疑◈★ღ。面对舆论波澜◈★ღ，兴满火速采取行动以稳定市场信心——7月初◈★ღ，其高调在满帮集团总部召开首批4省1市城市合伙人会议◈★ღ，释放“满帮与兴满将深化合作”的积极信号bifa·必发(中国)唯一官方网站◈★ღ。◈★ღ。同时◈★ღ，公司内部人士对外透露◈★ღ，此次股权调整实为搭建新VIE架构的主动布局◈★ღ，股东结构并未发生实质性变化◈★ღ。

　　此次合伙人会议也透露了兴满的大致打法◈★ღ，比如与城市合伙人联合成立属地化公司◈★ღ，股权比例设定为兴满控股51% + 合伙人持股49%◈★ღ，并承诺合伙人的股权不被稀释◈★ღ，后续投入只承担资金使用成本◈★ღ，保持财务和规则清晰◈★ღ；产品将全面覆盖物流行业各类场景与各个公斤段◈★ღ，为专线企业提供更多业务拓展空间◈★ღ。

　　在兴满高调进驻满帮总部召开合伙人会议的同时◈★ღ，另一则行业动态引发广泛关注——满帮与百世快运于合肥◈★ღ、上海等地密集启动合作试点会议◈★ღ。

　　据披露◈★ღ，试点会议除双方团队外◈★ღ，更汇聚百世快运核心一级网点◈★ღ。目前合作处于区域性测试阶段◈★ღ，若成效达标◈★ღ，预计数月内将向全国铺开◈★ღ。此次协同主要聚焦满百橙异提项目和满拼橙两大业务模块◈★ღ：一是满帮将800kg以下小票零担的门到门业务导流至百世快运网络◈★ღ；二是百世优先把拼车大票及整车订单推送至满帮平台承运◈★ღ。在行业快运企业普遍向大票零担布局之时◈★ღ，此举也有利于拓宽百世快运公斤段◈★ღ。

　　此次合作的确定性被业内视为高于满帮与兴满的协同bifa必发娱乐◈★ღ，◈★ღ。百世快运虽近年增长势头不及以往◈★ღ，但作为中国最早的加盟制全国快运网络◈★ღ，其22000个终端网点已实现省◈★ღ、市◈★ღ、乡三级全覆盖◈★ღ；满帮坐拥全国最大货运平台流量与运力池◈★ღ，正加速从整车业务向零担拼车等多元化服务延伸◈★ღ；双方系统基因高度契合◈★ღ，创始团队均重视IT体系构建◈★ღ，为系统级打通奠定基础◈★ღ。

　　由此◈★ღ，业内人士指出bifa·必发◈★ღ，满帮的“多线合作战略”已清晰浮现——在与新兴势力兴满探索资源整合模式的同时◈★ღ，其与百世这类成熟网络的合作因资源厚度◈★ღ，反而具备更明确的落地路径◈★ღ。

　　今年上半年◈★ღ，三志宣布三年 7 亿阶梯注资计划（今年 1 亿元◈★ღ、明年 2 亿元◈★ღ、后年 4 亿元）◈★ღ，通过收购专线股权的方式新一期军情观察室◈★ღ，植入三志物流 “直营化管理◈★ღ、合伙人模式”◈★ღ，与专线伙伴进行全面融合◈★ღ。

　　有消息显示◈★ღ，过去几个月◈★ღ，三志物流的专线融合计划已取得实质性进展◈★ღ，成功与广州万豪◈★ღ、广西昆海◈★ღ、大连安快◈★ღ、德州征途◈★ღ、温州巨邦◈★ღ、温州鹿通◈★ღ、沧州先峰◈★ღ、长春天泓◈★ღ、重庆稻和穗等多家专线企业达成合作◈★ღ，各子公司也合伙了一些线 多条线路◈★ღ。

　　融辉则表示未来 3 年斥资百亿打造 “专线成长基金”◈★ღ，为专线提供战略级支持◈★ღ。融辉承诺bifa·必发◈★ღ，将不吞并◈★ღ、不干涉专线经营权bifa必发◈★ღ。◈★ღ、无对赌协议◈★ღ、无保底货量新一期军情观察室◈★ღ、无强制合并◈★ღ，实现货量共享◈★ღ、成本分摊◈★ღ、利润自留◈★ღ。

　　重金投入的背后◈★ღ，是专线企业面临的生存危机◈★ღ。市场货量持续萎缩◈★ღ，而刚性成本却不断挤压利润空间◈★ღ，迫使专线企业必须依附大票平台获取流量与规模效应◈★ღ。同时◈★ღ，当前各大平台纷纷入局大票领域◈★ღ，竞相拉拢优质专线◈★ღ。然而◈★ღ，优质专线资源稀缺◈★ღ，这倒逼各平台加速以重金换股的方式换取密度◈★ღ，以在激烈的市场竞争中占据优势◈★ღ。

　　当时业内猜测◈★ღ，中通智运凭借其网络资源（中通快运）◈★ღ、品牌背书和技术优势进军大票零担市场◈★ღ，当前或只是要帮助专线解决落地配送的问题◈★ღ，尚未涉及具体干线运输业务◈★ღ。

　　果然◈★ღ，今年4月◈★ღ，中通智运大票零担产品正式上线◈★ღ。该产品以 资源共享◈★ღ、同建共赢 为经营理念◈★ღ，旨在聚合优质专线和物流网络资源◈★ღ，破解“最后一公里”难题◈★ღ，在末端配送环节◈★ღ，通过构建标准化产品和服务体系bifa·必发◈★ღ，解决配送效率低◈★ღ、成本高◈★ღ、服务标准不统一等问题◈★ღ，确保货物安全◈★ღ、及时送达◈★ღ；同时通过统一的服务标准◈★ღ，确保运输过程中的各个环节都有规范可循◈★ღ，提升服务质量和一致性◈★ღ；此外◈★ღ，推动属地业务开发◈★ღ，利用品牌影响力帮助专线企业拓展本地市场◈★ღ。

　　今年上半年◈★ღ，笨鸟速运相继宣布获得融资◈★ღ：今年1月完成Pre-A轮融资◈★ღ，投后估值超一亿美元◈★ღ，投资方为瑞沣资本◈★ღ；今年7月获得5000万元投资◈★ღ，投资方为恒盈投资中国·必发(888·China)网站◈★ღ。◈★ღ，融资主要用于拓展物流网络◈★ღ、升级技术设备和提升服务质量等方面◈★ღ，以提高其在物流行业的竞争力◈★ღ。

　　据了解◈★ღ，笨鸟速运成立于2024年9月◈★ღ，专注于TOC和TOB端的大包裹大票零担网络◈★ღ，由申通快递联合创始人奚春阳为发起人之一bifa·必发◈★ღ。值得关注的是◈★ღ，其可查证的股权变动显示◈★ღ：北京宅急送快运于2024年11月入股◈★ღ，但天眼查数据显示次年12月已退出◈★ღ。

　　上半年◈★ღ，其披露的业务进展包括◈★ღ：3月宣布华东起网必发(888·China)◈★ღ，◈★ღ，后续启动山东◈★ღ、福建◈★ღ、广东◈★ღ、湖南◈★ღ、江西五省招商◈★ღ，7月推出大票零担业务◈★ღ，承诺跨省最快6小时达◈★ღ。

　　尽管笨鸟持续释放业务进展与融资利好◈★ღ，部分行业观察人士仍对此类加盟制起网模式持审慎态度◈★ღ：近年来加盟骗局频发致行业信任受损◈★ღ，平台需以更强的网络稳定性与资金透明度重建市场信心◈★ღ。

　　另一家引发行业讨论的企业是今年3月成立的融满物流◈★ღ。其名称与同期受关注的融辉物流◈★ღ、兴满物流存在相似性◈★ღ，业务同样定位大票零担赛道◈★ღ。

　　据公开宣传资料◈★ღ，该公司声称以技术◈★ღ、算法◈★ღ、AI打造“运营底盘”◈★ღ，以搭建“融满 AC 网”为基础◈★ღ，以车线网络为辅助◈★ღ，联合各省内网络◈★ღ，构建中国产业供应链一体化全数智化运营◈★ღ，为中国物流提质增效◈★ღ。目前◈★ღ，融满物流已与济南bifa·必发◈★ღ、广州◈★ღ、重庆◈★ღ、泉州新一期军情观察室◈★ღ、石家庄◈★ღ、长沙六大枢纽城市正式达成合伙人协议◈★ღ。

　　值得关注的是◈★ღ，部分行业传闻称其为“满帮与车满满创始人韩金宇联合创立”◈★ღ，并提及“车满满已于2024年12月被满帮收购”◈★ღ。但随后◈★ღ，近半年未发声的车满满官方公众号发布声明◈★ღ，明确否认被收购及参与实体物流运营◈★ღ。

　　当多家新企业的命名与行业热门玩家高度相似◈★ღ，且行业传闻层出不穷时◈★ღ，市场难免会质疑◈★ღ：行业创新是否正在被营销热度所裹挟？难道行业的发展必须依赖传闻和热度才能起步吗？事实上◈★ღ，新网络的出现往往伴随着质疑◈★ღ，这是市场检验的过程◈★ღ。我们也将持续关注行业动向◈★ღ，洞察真正具备潜力的变革力量◈★ღ。

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